【明報社評】港鐵宣布今年加價3.09%，幅度高於通脹，因票價封頂機制而未能上調的部分，則會延後追加。港鐵去年物業發展收益雖受市道不濟影響，但客運及車站商務利潤受惠於疫後復常，皆有可觀進帳，全年淨利潤達到78億元，仍然要向市民「加到盡」，再次反映票價「可加可減」機制向港鐵利益傾斜，去年引入的票價調整掛鈎物業發展利潤安排，存在明顯不足，累積延後加幅追加更有愈滾愈大之勢，有必要考慮引入劃線註銷機制。大灣區融合，公眾搭乘鐵路北上南下，只會愈來愈多。政府不設過境稅，港鐵卻變相代收了過境費，成為主要得益者，當局有理由要求港鐵分享相關利潤，回饋社會。