鹿崇崗:解決白牌車與的士矛盾 實現多方共贏
文章日期:2024年7月19日
【明報文章】一直以來,的士通過領牌而擁有特許經營的權利。基於避免道路擠塞的考慮,政府在1998年起停止發的士牌。近年的士司機老化,新人又不願進入這個工時長但收入低的行業,形成的士供應短缺。隨着網絡發展和應用程式的普及化,白牌車逐漸蠶食傳統的士市場。的士司機經營成本飈升和車主不需對服務負責,造成部分的士服務欠佳。少數「黑的」不良操作令乘客不滿。部分市民為求方便和追求不同乘坐體驗而選擇白牌車。的士乘客日漸流失。但白牌車既非法,亦缺乏對乘客、司機和路人安全保障。部分的士司機受白牌車成本低、報酬可觀和工作彈性所吸引,鋌而走險,非法取酬載客。由於取證困難,政府多年來難以取締白牌車。目前已形成一個惡性循環:的士供應不足而導致非法白牌車增加,白牌車增加又令的士司機收入減少,再加上經營成本不斷增加,誘使的士司機兜路揀客,不滿的乘客又轉向非法白牌車,如此螺旋下降,兩敗俱傷,最終將觸發各持份者激烈衝突,社會不安。
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