【明報專訊】沙中線紅磡站上月起鑿石屎檢查鋼筋接駁，港鐵採用由其提出的「陣列式超音波檢測方法」（下稱超聲波）作非破壞性檢測。港鐵代表於昨日沙中線紅磡站調查委員會披露文件，指警方曾取走6條扭入長度不達標（即短於政府要求的37毫米）的鋼筋，用間尺量度螺絲頭扭入螺絲帽的長度，計算出實際扭入長度有40毫米，港鐵因此指「無證據顯示有鋼筋被剪」，事件顯示紅磡站檢測方法準確度成疑。