【明報文章】高鐵項目折騰8年，歷經了數據失實、超支延誤、監管不力等諸多波折之後，終於要由新任運房局長陳帆面對如何營運的燙手山芋。自從陳帆聯同律政司長袁國強及保安局長李家超高調拋出西九總站一地兩檢方案後，即以宣傳機器代替公眾諮詢，對異議團體採取「不見面、不對話、不協商」的「三不姿態」。由於在西九劃出內地口岸區的法律理據被多番質疑，政府避重就輕，集中游說市民西九一地兩檢最方便、效益最高。表面上這說法言之成理，可是政府從未提供詳細數據，更未有為不同方案公布經濟效益評估報告。