【明報專訊】本報獲得文件顯示，早於沙中線出現剪短鋼筋事件發生前，負責興建連續牆的分判商盈發地基（Intrafor），2013年曾向總承建商禮頓亞洲投訴，稱另一分判商人和科技（BOSA Technology）供應的螺絲頭及鋼筋質量不合規；禮頓其後到人和科技位於紅磡站的工地審查後發現多處問題，包括紀錄不齊全等。有土木工程師表示，紅磡站連續牆及月台層板工程均採用人和科技的螺絲頭及鋼筋，質疑若品質持續無改善，或導致日後出現剪鋼筋的其中一個原因。