【明報專訊】中共中央「十五五」規劃建議稿把低空經濟列入戰略性新興產業，不僅預告了未來5年無人機產業的蓬勃前景，也讓低調的低空安防產業浮出水面，建議稿寫明「低空」是要加強國家安全能力建設的新興領域。本報記者上月底在珠海2025亞洲通用航空展現場了解到，低空安防不僅技術和應用日新月異，產業潛力更備受看好，業者直言「都說低空經濟在中國是萬億規模市場，那麼低空安防就是千億規模」。

明報中國組

一架裝有雷達、光電、無線電偵測和打擊設備的低空安全保障車，開到指定地點，即可保護方圓10公里內的低空空域。通航展會場上，主角低空飛行器爭奇鬥艷，低空安防企業亦有數間。近日出現在解放軍協同演練中的「反無」干擾槍，也在展台低調矗立。

低空安防在官方重大活動等領域的市場持續增長，如去年珠海第十五屆中國航展，殲35等先進戰機劃破長空，背後是本地科企為機場空域保駕護航。此外，眾多商業性質的大型賽事、演唱會都有需求。

承擔去年航展低空安防的珠海中科慧智，是中科院技術團隊結合珠海產業資源於2020年成立。項目總監楊先生（圖）介紹，移動式的低空安保車造價在300萬到400萬元人民幣之間，相當於低空安全保障中樞，能讓高度2000米以下、半徑5公里的低空範圍之內「合作無人機可以飛，『黑飛』無人機飛不了」。

根據中研普華產業研究院發布報告，自2021年低空經濟納入國家戰略以來，低空保障行業作為其重要組成部分，市場規模持續擴大。

可切斷信號 強制區內無人機返航

楊先生介紹安保車的工作模式，車上有顯示屏、探測設備，還有一個自動起降無人機巢，組成一個低空態勢管理層。可查看地面的部署情况，在空中指揮、探測、識別，然後干擾打擊。

「保障區域範圍內的無人機，只要開機爬升到一定高度，比如說10米20米，我們就可以立刻對它進行一個分析。通過大功率無線電，切斷遙控器和無人機之間的信號，無人機就會降下來，飛手也無法再飛，相當於遏制了它的飛的行為。不影響無人機本身功能，它是一個軟殺傷。」楊先生說。

被干擾的無人機，將按既定安全策略返回地面。中國上千家低空飛行器製造商的安全策略不盡相同，如策略不夠合作或不夠完善，或帶來地面人員財物的風險。楊先生透露，公司在試驗時，「也摔了（到地面）好幾架」。

由此，因應誕生了網捕安防無人機，通過接近、設網把闖入的無人機抓住、帶回。但無人機本身機動速度快，這一方式的成功率較低，也不適用體積較大的機型。現階段，無線電干擾是一個相對比較安全、最廣泛應用的處置手段。而對於需要跑道滑行起降的固定翼大型無人機，安防就更具考驗。

另一種「極端」方法，用激光直接燒毀無人機元件，則針對毋須無線電信號控制的AI目標識別無人機和光纖無人機，常應用於軍事領域，安全風險極高。

與珠海定點合作 澳門警隊已應用

「可打擊境外勢力偷拍」

企業跟珠海定點合作，系列反無產品在國內已有一定銷售量，客戶遍佈廣東，華南華北以及東北瀋陽也有，澳門的治安警察、海關及機場亦開始應用。公司去年嘗試打入香港市場，楊先生提到宏福苑大火，為確保安全救援，香港的警務處發布「限制飛行區」公告。他稱：「那個區域找我去進可以。如果我們有一輛車開到附近，讓自己的應急無人機、警方的無人機可以正常飛，但是一旦『黑飛』的無人機，比如說有一些『記者境外勢力』想過來偷拍，我就直接給他打出來。」

料2030年市場規模超3000億

2024年，中國低空經濟市場規模約6700億元人民幣（約7383億港元），低空安全市場規模突破150億人民幣（約165.3億港元）；放眼全球，分別約2.56萬億港元、約529億港元。可以看出，全球與中國的低空安防市場，均約佔其低空經濟市場規模的2.2%至2.3%。

中國低空安防市場正處於從基礎設施建設邁向智能化服務運營的轉捩點，未來5年將是技術卡位、生態構建、商業模式驗證的關鍵期。預計到2030年，市場規模有望突破3000億元人民幣，成為數字經濟與國家安全雙重戰略下的高確定性賽道。

（中經視界）