【明報專訊】新一屆立法會重點工作之一是處理網約車規管細節，航運交通界候選人馮佳培（圖，曾憲宗攝）接受本報訪問時表示，網約車合法化同時應保障的士生存空間，初始發牌量不應多於的士，建議以現有約1.8萬輛的士的一半為起點，即約9000個網約車牌。航運背景出身、本身是香港船東會中國事務總監的他又認為，政府不太重視航運，歸因運輸及物流局「太多嘢做」，建議當局將物流航運「分家」，另外成立類似機管局的法定機構專責處理。

另一候選人，招商局旗下香港明華船務、世界航商大會公司董事長林銘鋒因要處理公務，未有受訪。

現任議員、自由黨易志明放棄連任，航運交通界由兩名「新人」出選，同具航運背景。馮佳培形容與林銘鋒「好好朋友」，稱對方有船長牌照，對前線較了解，但自己在船東會工作30多年，相信更擅於宏觀審視政策及與中央政府溝通；如果當選，其目標是推動香港貨櫃碼頭吞吐量重返十大，會與中央政府商討與大灣區港口明確分工，避免惡性競爭。

被問到如何看現時交通及航空政策，馮佳培受訪時未能回答的士起表價及三隧繁忙時間收費，亦未能回答港鐵票價調整機制的運作和飛機乘客離境稅加幅等問題。他承認對交通政策認識不深，若當選會學習。

馮佳培另建議本港加強與大灣區航空聯繫，例如開設深圳直通香港機場的鐵路，帶動機場客量。至於粵車南下，多年前從內地來港的他自言以往在內地駕駛左軚車，來港30多年無駕車，自覺無法適應右軚，「揸過一次就無再揸，有啲危險」，笑言只是自己問題，相信只要司機謹慎，習慣左軚者在港自駕仍安全。

明報記者 孫澤芳