【明報專訊】資深土木工程師倪學仁稱，港鐵市區路線亦有類似涉事的鋼製指示牌，惟因市區線路段列車車速較高鐵列車慢，指示牌能抵受有關的氣流推力。亦有工程師稱，今次事故中的指示牌若厚度不加倍，即使更換了更耐力的螺栓和螺母，日後仍有可能被氣流推力「扯爛」。